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日本神户三菱重工造船厂日前举行了盛大的“大鲸”号柴电潜艇下水仪式。这是29SS型潜艇的首艇，未来将取代老旧的潜艇。俄“军事评论”网称，新型号中，先进系统将与之前看似过时的思想珠联璧合。
一、代号29SS
据称，早在2000年中期日本就开始未来潜艇的技术储备工作。当时就新型电子、声呐和计算机设备展开研究，并吸取了不依赖空气动力装置领域的经验。2010年中期，新型电子设备、其他元件的研制工作大功告成。在此之前，决定放弃不依赖空气的动力装置，而使用其他类型的动力装置。研究和经验表明，使用先进蓄电池的柴电布局更加有效、噪声更小。两艘采用新型动力装置的“苍龙”级常规潜艇分别在2015年和2017年铺设了龙骨，没有采用斯特林发动机，而是保留了柴油发电机，并配备锂离子蓄电池。目前首艘潜艇已经通过试验，证明这一决策是正确的。
2017-2018年，新潜艇系统的主要部件通过了试验，获得了在全新方案中运用的许可。2018年初，准备了新的方案，代号29SS，据此计划建造新潜艇。不久前，这一方案的首艇被命名为“大鲸”号。
二、建造进程
目前日本海上自卫队计划建造7艘新型潜艇，目前已经签订了4艘的建造合同，其中一艘接近完工。另外2艘目前处于不同的建造阶段，不久的将来会完成。2018年3月，首艇“大鲸”号铺设龙骨。几天前，10月14日正式下水。现在潜艇将通过所有必要试验，此后可能加入日本海上自卫队。订户预计于2022年春天接收。这样一来，建造时间持续较长，试验也不会太快——项目十分复杂。此外，近期未来“大鲸”号主要用于积累经验，并不是真正的战斗潜艇。新潜艇造价较高，约7.1亿美元。做个对比，“苍龙”级量产常规潜艇造价不到4.9亿美元，而其新式柴电型号需要6.08亿。
2019年1月，第二艘潜艇在三菱重工造船厂铺设了龙骨，名称目前不得而知。计划明年下水，2023年入役。去年第三艘潜艇也铺设了龙骨，将在第2艘之后下水，2024年交付。后面4艘潜艇的建造时间表目前未知。可以预测，造船厂和军方计划高速建造，争取每年交付一艘潜艇。这样一来，按计划第七艘将于2027年服役。但与项目复杂性相关的某些困难可能推迟交付期限。
三、技术特点
在外部轮廓和布局方面，新型柴电潜艇“大鲸”号与之前的“苍龙”级常规/柴电潜艇很像，但排水量更大。关键区别在艇体内部，直接影响战斗效能的主要系统更加先进。新潜艇长84米，宽9.1米，水面排水量3000吨，水下排水量应超过4200-4500吨。采用流线型壳体，与“苍龙”级差别不大。上部有水平控制舵，尾部平面采用X型布局。潜艇动力装置采用柴油发电机、锂离子蓄电池、单螺旋桨航行电动机。部件的类型和性能不得而知。如上所述，这一动力装置布局可以提升主要性能，与其他布局相比拥有优势。
为29SS方案研制了新型侦察、通信电子设备，也基于光纤阵列研制了新型声呐。鉴此，搜索、跟踪水下目标的能力大为提升。基于现有成果和元件研制了新型战斗信息指挥系统。新潜艇的武器是4具位于头部的533毫米鱼雷发射管。潜艇可以使用现有鱼雷，包括最新的型号。借助鱼雷发射管也可以发射“鱼叉”导弹。潜艇保障舒适的生活、服役条件。自动化程度很高减轻了工作负担。应特别指出，潜艇建造时充分考虑了女艇员的特殊需求。29SS方案的这一特点取决于，今年日本潜艇学院首次招收女学员。
四、前景与问题
近期新方案的首艘柴电潜艇将进行航行试验，在其框架内应展示与之前的装备相比有哪些优势。主要性能（从作战信息指挥系统到艇员的服役条件）应该能展现出良好的结果。然而这一方案最有趣的是采用特殊布局的动力装置。
根据日本海上自卫队不久前完成的研究结果，对不依赖空气的动力装置失去兴趣，决定重返柴电布局，但要达到新的技术水平。类似布局在改进型“苍龙”级柴电潜艇上已经经受了检验，表现优异。因此，未来的潜艇将配备柴油发电机和蓄电池。与“苍龙”级常规潜艇相比，新潜艇的主要优势是噪声更小。与斯特林发动机不同，电动机在各种状态下（包括水下）噪声更小。此外，采用锂蓄电池优于传统的铅酸电池。此时蓄电池的选择并非没有缺点。首先，造价昂贵。其次，充放电时会释放热量，一旦工作状态被破坏，可能释放有毒气体或起火。所有这一切都对蓄电池提出了苛刻的要求，潜艇及艇员的安全与之息息相关。
五、重返柴电方案
“大鲸”号潜艇的建造和日本海上自卫队的计划引人注目——特别是在日本之前成果和外国当前计划的背景下。一般认为，柴电布局已经过时，常规潜艇需要全新的系统。根据这一思想，日本是最早掌握、运用不依赖空气动力装置技术的国家，现在却第一个放弃这一技术。改进型“苍龙”级已经证明这一决策是正确的，现在研制了全新的方案。2020年年底前，29SS“大鲸”方案将显著影响日本海上自卫队潜艇的发展。此外，不能排除，日本的做法也会影响世界潜艇的建造放大炒股资金，其他国家也有可能重返柴电动力装置。
发布于：天津市