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2025年4月2日,波罗的海干散货指数(BDI)报1583点,较前值下跌0.25%,创下自2025年3月12日以来的新低水平。这是该指数连续第七个交易日下跌,显示出全球干散货运输市场的持续疲软。与此同时炒股配资网站拾必选配资,波罗的海交易所干散货海运指数的三大分项——海岬型船运价指数(BCI)、巴拿马型船运价指数(BPI)和超灵便型船运价指数(BSI)均出现不同程度的下滑,进一步印证了全球船舶运费的全面承压。 具体来看,海岬型船运价指数下跌5点,至2435点,接近四周以来的最低点。海岬型船舶通
2025年4月2日,波罗的海干散货运费指数跌-0.25%,报1583点,连跌一周日,为2025年3月12日以来的最低水平,海运股或持续受到影响,波罗的海干散货运费指数近一周跌-3.12%,年初至今涨53.84%。 (数据来源:同花顺(300033)iFinD) BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌。 假设原物料需求增加,表示各国对货轮运输的需求也跟着提高,在此情况下,运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅,当然其
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